ANI |
Diperbarui: 03 Jan 2023 16:34 IST
Tokyo [Japan]3 Januari (ANI): Industri penerbangan telah menetapkan tujuan yang luar biasa untuk dirinya sendiri: nol emisi karbon pada tahun 2050. Dan, menurut laporan terbaru NHK World, mereka mungkin dapat mencapai tujuan ini dengan bahan baku yang sebelumnya dianggap sebagai limbah dapur!
Rumah media yang berbasis di Jepang NHK World baru-baru ini mewawancarai sekelompok orang yang terbuka tentang relevansi minyak goreng bekas.
Manajer sebuah izakaya di Tokyo, Tsuboi Yasuyuki, saat berbincang dengan media house, mengaku setiap bulan, restorannya rutin mengonsumsi beberapa drum minyak goreng berukuran 18 liter.
Dia mengatakan bahwa biasanya dia akan membayar perusahaan pembuangan untuk mengambil oli bekas. Namun, dia sekarang mulai mendapatkan permintaan dari bisnis yang tertarik untuk mengambilnya secara gratis. Beberapa bahkan menawarkan untuk membayar mereka untuk itu.
“Dulu kami menganggapnya sia-sia,” kata Tsuboi.
“Sekarang, orang-orang meminta untuk melepaskannya dari tangan kami, yang sangat aneh.”
Karena minyak jelantah kini dapat dimanfaatkan untuk membuat bahan bakar penerbangan berkelanjutan atau SAF, terjadi peningkatan permintaan yang signifikan.
Di Jepang, sekitar sepertiga dari 400.000 ton yang dikumpulkan pada tahun sebelumnya digunakan sebagai bahan bakar pesawat terbang dan jenis kendaraan lainnya, menurut NHK World.
Sektor penerbangan mengacu pada bahan bakar yang diperoleh dari sumber non-fosil sebagai SAF. Meskipun minyak jelantah merupakan bahan utama yang digunakan dalam produksi, penelitian sedang dilakukan untuk menemukan potensi sumber limbah lainnya.
Jika kita berbicara tentang mengapa industri penerbangan sangat bergantung pada minyak goreng bekas atau SAF, penting untuk kita sebutkan bahwa SAF digunakan untuk mengurangi emisi karbon.
Maskapai penerbangan internasional harus mengurangi emisi karbon mereka hingga hampir nol pada tahun 2050, menurut tujuan yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) pada bulan Oktober. Menanggapi meningkatnya tekanan publik pada sektor penerbangan untuk mengurangi dampak lingkungannya, hal ini dilakukan.
Menurut para ahli di Air Transport Action Group, sektor penerbangan menghasilkan 115 juta ton emisi CO2 pada 2019. Itu mewakili sekitar 2 persen dari seluruh emisi dunia.
Dalam beberapa tahun terakhir, maskapai penerbangan sudah mulai meminimalkan emisi. Jalur penerbangan yang lebih pendek dan pesawat yang lebih hemat bahan bakar sekarang digunakan.
Namun, menurut NHK World, kemungkinan tindakan ini hanya akan berhasil mengurangi emisi sebesar 20 hingga 30 persen dari tujuan ICAO. Pabrikan juga sedang mengembangkan pesawat bertenaga hidrogen dan listrik, tetapi masih jauh dari siap untuk digunakan dalam penerbangan komersial.
Karena itu, sektor penerbangan semakin memandang SAF sebagai penyelamatnya. Menurut perkiraan, beralih ke SAF dari bahan bakar jet konvensional akan menurunkan emisi hampir 80 persen.
Karena kebijakan UE yang mendukung SAF, maka bahan bakar ini banyak digunakan di Eropa. Namun, pabrik yang cukup besar saat ini sedang dibangun di Singapura yang akan memiliki kapasitas produksi satu juta ton per tahun, yaitu sekitar lima kali total global saat ini sebesar 2.00.000.
Sesuai laporan NHK World, konsep tersebut sedang dikerjakan oleh Neste, sebuah bisnis Finlandia yang menghasilkan SAF terbanyak di dunia. SAF disediakan oleh korporasi kepada maskapai penerbangan Jepang melalui perusahaan dagang Itochu Corporation.
Sami Jauhiainen, salah seorang eksekutif Neste, mengklaim pabrik tersebut merupakan bagian dari upaya perusahaannya memperluas pasar dan meningkatkan penggunaan SAF di Asia.
“Wilayah Asia Pasifik menyumbang hampir 40 persen dari konsumsi bahan bakar jet global, dan ini akan terus tumbuh dalam beberapa tahun dan dekade mendatang,” kata Jauhiainen kepada NHK World.
“Kami akan berada dalam posisi yang baik untuk memenuhi kebutuhan dan permintaan pelanggan di seluruh kawasan Asia Pasifik dari pabrik produksi kami di Singapura.”
Awal tahun ini, sekelompok perusahaan terkemuka Jepang membentuk ‘Act For Sky’ untuk membuat dan mempromosikan SAF.
Menurut laporan NHK World, maskapai besar All Nippon Airways dan Japan Airlines termasuk di antara anggotanya, serta perusahaan di luar sektor penerbangan seperti Itochu, Idemitsu Kosan, dan Mitsubishi Heavy Industries.
Bidang minat utama kelompok ini adalah memproduksi minyak goreng bekas. Daftar perusahaan yang siap berkolaborasi telah ditetapkan oleh organisasi tersebut, termasuk rantai makanan cepat saji yang signifikan, produsen makanan beku, waralaba sushi, dan hotel.
JGC, Cosmo Oil, dan REVO International, tiga anggota Act For Sky, memelopori inisiatif untuk memproduksi SAF di dalam negeri. Mereka sekarang sedang membangun fasilitas di Kota Sakai, Osaka, dengan target produksi tiga tahun sekitar 30.000 ton. Meskipun jumlahnya relatif kecil, Jepang memiliki lebih banyak inisiatif seperti ini yang direncanakan.
Membangun basis produksi dalam negeri, menurut Nishimura Yuki, seorang eksekutif JGC yang terlibat dalam Act For Sky, sangat penting untuk menjamin kelangsungan jangka panjang seluruh proyek SAF.
“Minyak jelantah saat ini dikirim ke luar negeri, diolah menjadi SAF, dan dibawa kembali ke Jepang,” kata Nishimura.
“Tentu saja, mengekspor dan mengimpor menghasilkan karbon dioksida dan membutuhkan biaya. Jadi mengingat kepentingan dan tujuan nasional Jepang untuk dekarbonisasi, kita memerlukan sesuatu yang berbeda.”
Negara-negara semakin bersaing satu sama lain untuk mencari alternatif pengganti minyak goreng bekas. Harga minyak limbah ini meroket sebagai akibat dari meningkatnya permintaan, meningkatkan kekhawatiran tentang kekurangan pasokan. Menurut beberapa ahli, kayu dan sisa makanan dapat dimanfaatkan dalam SAF.
“Saya bertekad untuk mengerahkan seluruh upaya saya untuk mengembangkan SAF domestik…Jadi orang tidak akan merasa malu lagi,” kata Nishimura kepada NHK World. (ANI)
