ANI |
Diperbarui: 01 Jan 2023 15:23 IST
New Delhi [India], 1 Januari (ANI): Pandemi dan krisis microchip menghantam sektor otomotif dengan keras pada tahun 2022. Output industri otomotif dalam negeri melambat karena gangguan rantai pasokan. Rantai pasokan telah menderita sejak pandemi Covid dimulai.
Di antara faktor-faktor yang mendorong industri menuju mobilitas listrik di dalam negeri, dorongan pemerintah terhadap mobilitas listrik merupakan pendorong utama.
Pada Oktober 2021, pemerintah menetapkan target 30 persen dari semua kendaraan di jalan India menjadi listrik pada tahun 2030. Untuk mencapai prestasi semacam ini, pemerintah beralih ke berbagai langkah seperti memberikan subsidi dan pembebasan pajak pada kendaraan listrik dan infrastruktur pengisian daya, menyiapkan stasiun pengisian daya, dan meluncurkan skema Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME India) untuk mempromosikan adopsi EV.
Menteri Persatuan Nitin Gadkari mengatakan jika kendaraan listrik berkembang hingga 40 persen di segmen kendaraan roda dua dan mobil dan mendekati 100 persen untuk bus pada tahun 2030, India akan dapat mengurangi konsumsi minyak mentah sebesar 156 juta ton, senilai Rs 3,5 lakh crore.
Faktor lain yang berkontribusi terhadap pertumbuhan EV di India adalah ketersediaan opsi yang terjangkau. Di masa lalu, EV dianggap sebagai kendaraan mahal dan mewah, namun kini beberapa produsen mobil India meluncurkan EV dengan harga yang bersaing dengan kendaraan berbahan bakar tradisional.
Misalnya, Tata Motors dan Mahindra dan Mahindra telah meluncurkan EV dalam kisaran harga Rs 10-15 lakh, membuatnya dapat diakses oleh segmen yang lebih besar.
Peningkatan teknologi seperti Internet of Things dan mengemudi otonom perlahan muncul pada tahun 2022, bersamaan dengan kendaraan listrik yang dilengkapi dengan teknologi otomotif terbaru. Untuk menjelaskannya secara sederhana, solusi IoT terus memantau kondisi kendaraan untuk memprediksi potensi masalah. Sensor IoT mengumpulkan data waktu nyata tentang konsumsi bahan bakar, suhu mesin, level cairan, waktu kerja, dll. Data ini kemudian dianalisis untuk mendeteksi kondisi pra-kegagalan dan mengingatkan pengemudi terlebih dahulu.
Selain kebijakan pemerintah dan pilihan yang terjangkau, meningkatnya kesadaran tentang dampak lingkungan dari transportasi juga mendorong permintaan kendaraan listrik. Ketika orang semakin sadar akan dampak negatif bahan bakar fosil terhadap lingkungan, mereka semakin memilih pilihan transportasi yang bersih dan hijau seperti EV.
Saurav Kumar, Founder, dan Chief Executive Officer, Euler Motors, mengatakan, “2022 telah menunjukkan bahwa EV adalah masa depan mobilitas. Terdapat permintaan dan keinginan pelanggan menuju transisi listrik lintas ruang – ritel dan institusional di setiap kategori segmen, baik itu kendaraan roda dua atau komersial. Produk yang tepat dengan nilai yang tepat dan pada waktu yang tepat akan menjadi proposisi penting yang akan mendorong kemajuan industri.”
“Permintaan yang terus berkembang sekarang mendorong industri ke arah produksi massal yang efisien, dan peluncuran pasar untuk mencapai skala ekonomi. Hal ini dapat diselesaikan melalui lebih banyak inisiatif pemerintah yang mendorong lokalisasi komponen EV dan teknologi sistem di seluruh sel, elektronik, dan aluminium. ekstrusi; mendorong OEM (produsen peralatan asli) untuk juga mengurangi impor, membangun rencana transisi yang berkelanjutan, dan memperkenalkan standar pengujian yang lebih ketat untuk menjaga kualitas dan kinerja komponen,” tambahnya.
Di sisi lain, badan industri Siam mengatakan jika melihat data historis, kendaraan penumpang pada bulan April – November tahun 2022 merupakan penjualan tertinggi yang pernah ada.
Itu mungkin terjadi karena ketika pembatasan Covid surut, permintaan yang terpendam dan kondisi rantai pasokan yang lebih baik mungkin telah mendorong permintaan yang sangat besar.
Sundeep Sundli, Director for Trade Fairs, Society of Indian Automobile Manufacturers (Siam) mengatakan, “Meskipun industri kendaraan penumpang telah mencapai puncaknya pada tahun 2022, kendaraan niaga, roda dua dan roda tiga belum melewati puncak tahun 2018-19. yang dicapai industri selama pra-Covid.”
Sundli menambahkan meskipun pertumbuhan pasar domestik untuk kendaraan komersial tetap kuat dan kemungkinan akan melampaui puncak sebelumnya dalam 1-2 tahun ke depan, tentu ada kekhawatiran bahwa kenaikan suku bunga di India dan biaya yang lebih tinggi untuk konsumen dapat mempengaruhi pertumbuhan. tren, ke depan.
Berbicara tentang penantian panjang pesanan mobil yang lazim sekarang, Sundli mengatakan bahwa permintaan yang terpendam, yang terakumulasi akibat Covid pada tahun 2020 dan 2021, tidak dapat segera dipenuhi karena kekurangan dalam rantai pasokan yang parah hingga pertengahan tahun. 2022.
Dia mengatakan perusahaan melakukan yang terbaik untuk memenuhi permintaan pasar sekarang, meskipun masalah kekurangan semikonduktor tidak sepenuhnya hilang.
“Ada juga beberapa hambatan seperti yang disebutkan sebelumnya yang dapat menjadi perhatian ke depan untuk ekonomi secara keseluruhan, yang kemudian dapat berdampak pada permintaan. Diharapkan daftar tunggu akan turun secara bertahap, karena telah cukup membaik untuk banyak kendaraan. model,” tambahnya.
Berbicara tentang tantangan dengan kendala pasokan, Sundli mengatakan konflik Ukraina sejak Februari 2022 semakin mengganggu rantai pasokan dan meningkatkan biaya bahan bakar dan komoditas tertentu. Seiring inflasi yang terus meningkat, suku bunga dinaikkan yang berdampak pada suku bunga pembiayaan kendaraan.
Dia juga menambahkan pemerintah melakukan langkah-langkah signifikan dengan mengurangi bea cukai untuk bensin dan solar, dan juga mengubah struktur bea untuk merasionalisasi biaya baja dan plastik untuk industri otomotif.
Melihat masa depan, Sundli mengatakan Siam melihat risiko dari potensi perlambatan global dan suku bunga yang lebih tinggi di India. Ini juga dapat berdampak pada sektor otomotif India.
Vivek Vikram Singh, Managing Director dan Group CEO, Sona Comstar, mengatakan, “Tahun 2022 merupakan tahun yang penuh tantangan bagi industri otomotif global, mengingat gangguan rantai pasokan dan harga komoditas yang tinggi. Terlepas dari tantangan tersebut, Sona Comstar menghasilkan pendapatan kuartalan tertinggi, Ebitda , dan laba bersih pada kuartal terakhir, menunjukkan model bisnis kami yang solid, tangguh, terdiversifikasi, dan berbiaya tetap rendah.
Dia mengatakan 2022 adalah tahun terbaik mereka untuk pengembangan produk baru. “Kami memperkenalkan tiga produk driveline dan memiliki solusi transmisi untuk semua arsitektur BEV (kendaraan listrik baterai). Di motor penggerak listrik, kami melewati tonggak penting dalam memproduksi lebih dari 100.000 motor, sehingga menjadikan Sona Comstar sebagai pemasok utama motor traksi ke kendaraan listrik. industri kendaraan roda dua,” kata Vivek Vikram Singh.
Sona Comstar telah membuat kemajuan yang signifikan di ruang EV, karena BEV menyumbang seperempat dari pendapatan kami, tegasnya.
“Kami sedang mengerjakan 37 program EV untuk 23 pelanggan di semua pasar otomotif utama. Kami terus berinvestasi dalam Litbang, yang telah membantu kami menjadi pemimpin teknologi global di segmen produk inti kami,” kata MD.
Tahun 2022 merupakan tahun yang berat bagi industri otomotif karena kendala rantai pasokan dan krisis Ukraina yang mendongkrak harga bahan bakar di dalam negeri dan di seluruh dunia. Namun, para ahli menggemakan sentimen bahwa lingkungan bisnis di sektor ini pasti sedang naik daun. Tahun 2023 akan menjadi tahun yang menguntungkan bagi industri karena akan mengalihkan bahan bakar dari energi fosil ke listrik. (ANI)
